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全球汽车行业一周资讯(11月5日——11月9日)

  大众汽车将加入由中国百度创立的Apollo自动驾驶平台,以寻求为这个全球最大市场开发自动驾驶汽车。百度去年开设了Apollo平台,采开源方式提供给第三方团体,以加速自动驾驶汽车的开发;目前该领域面对来自谷歌aymo和美国汽车制造商特斯拉的激烈竞争。Apollo已经引进了包括宝马在内的130多个合作伙伴, 并宣布在今年年底前与福特合作进行自动驾驶汽车测试的计划。

  大众汽车同一汽-大众签署了一份合作备忘录。根据备忘录,该合资企业将进口价值约人民币620亿元(约合89.7亿美元)的零部件和车辆。

  大众将提供一款售价低于2万欧元(合22836美元)的电动汽车与特斯拉竞争,并将旗下三家工厂为电动汽车工厂。这款被称为“MEB entry”的电动汽车准备生产20万辆,而中型轿车Aero的产量将达到10万辆。

  丰田汽车、本田10月销量数据好于上年同期,而日产汽车和马自达则下滑。丰田同比增长19.5%,达134,600辆,日本出口的高档车品牌“雷克萨斯”销量增长18.0%。本田增长3.1%至138,666辆,9个月来首次转为增长。日产减少5.5%至142,078辆,主力轿车“天籁”销量下滑造成了影响。马自达减少25.3%至21,881辆,持续大幅减少。

  丰田汽车可能放弃部分在美国表现不佳的车型。受到审视的车型包括有雅力士。该车型今年在美国销量大跌。丰田还可能减少在美国销售的普锐斯混合动力车的车款,同时缩减轿跑和活动顶篷小汽车等小众产品。

  马自达计划在全球召回约64万辆汽车,以解决包括柴油引擎所用气门弹簧等的问题。该公司称,将在日本国内召回约23万辆汽车,在除美国以外的海外市场共计召回约41万辆。马自达并不在美国销售柴油车型。

  马自达2020年将投放专门面向中国市场的纯电动汽车。马自达将与中国的大型汽车厂商共同开发,由马自达负责设计等车体部分。预计马自达的合资对象中国长安汽车集团将负责采购马达和电池等零部件,马自达将负责包括设计等在内的车体部分。

  斯巴鲁决定在整车工厂群马制作所实施减产。由于发现新的整车检查违规行为,该公司认为有必要完善品控体制。关于减产的方式,目前正在讨论是把生产线关停一段时间还是降低生产速度。斯巴鲁一直把安全和品质作为产品卖点,消费者对其的信任出现,因此该公司决定采取根本性措施局面。

  集团收购美国Cooper Standard公司的振控系统业务。通过此次收购,集团进一步扩大了其振控、降噪技术业务在全球的经营范围,尤其是在地区。Cooper Standard 的振控系统业务分布于五大制造,并在、法国、印度以及美国建有研发中心,雇佣员工近千名。

  腾讯控股正在美国招聘自动驾驶汽车工程师,跨足这个众家企业争鸣的领域,在硅谷的核心地区招兵买马。硅谷为自动驾驶汽车测试与研究的大本营,有60家公司获得批准在道进行这类汽车的测试。腾讯在领英了至少九个工程师领域的招聘广告,其中包含动作规划、感测器融合、车辆智能以及机器学习。去年腾讯宣布将与广汽集团合作开发智能汽车,从那时起开始实施进军汽车行业的计划。

  丰田汽车发布第二季度(4~9月)合并财报,净利润同比增长16%,达到1.2423万亿日元。汽车销量增加,同时成本降低和经费削减也推高了收益。销售额增长3%,达到14.674万亿日元,营业利润增长15%,达到1.2618万亿日元。集团整体的全球销量增加7.7万辆,达到529.3万辆。按合并数据计算增长3万辆,达到441.9万辆,、欧洲和亚洲销量增长。但日本国内减少5.6万辆。丰田汽车7-9月当季营业利润增加11%至5,791亿日圆(51.1亿美元)。

  法拉利公布第三季度的财报,得益于一项大规模的减税计划,且812 Supest和Portofino的销量有所增长净利润大幅增长。该公司第三季度的净利润为2.87亿欧元(约合3.268亿美元),去年同期为1.41亿欧元。公司营收与去年同期相比也增长了0.3%,达8.38亿欧元。息税前利润与去年同期相比增长0.4%,达到了2.03亿欧元;总出货量则同比增长11%,达到了2262辆汽车。

  宝马汽车第三季度营业利润下降27%至17.5亿欧元,低于分析师预期,因研发成本增加令获利承压。宝马汽车称,汽车业务的销售回报率从上年同期的8.6%降至4.4%,低于8%-10%的目标区间。第三季度净利润同比下滑24.2%至13.8亿欧元(约合15.7亿美元),低于去年同期的18.2亿欧元。第三季度的营收为247.4亿欧元,较去年同期增长了4.7%。

  日产汽车发布2018财年半年报,销售额与利润双双下滑。销售额较上年同期减少2.1%至55,327亿日元,净利润同比减少10.9%至2462亿日元。这是连续三年在半年报中出现利润减少。日产在的销量减少影响了业绩。

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